聚集磨损测试



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骨料磨损测试的目的是确定磨损对骨料对表面磨损的抗性的度量,并在许多重复的卡车轮负荷重复时评估路面横面的耐用性。

洛杉矶在骨料上的磨损测试是衡量韧性和耐磨性的量度,例如压碎,降解和瓦解。该测试是由AASHTO T 96或ASTM C 131进行的:通过磨损和洛杉矶机器的影响来抵抗小型粗骨料的降解。

高速公路人行道的地面路线中使用的骨料由于交通流动而遭受佩戴。

当车辆在道路上移动时,气动轮胎和道路表面之间存在的土壤颗粒会导致道路聚集体的磨损。动物驱动的车辆的钢轮毂轮毂也引起了道路表面的大量磨损。
因此,道路骨料应该足够难以抵抗磨损。洛杉矶测试机在实验室中确定了对骨料磨损的耐药性。

洛杉矶磨损测试的主席是通过使用标准钢球产生磨蚀性作用,当与聚集体混合并在鼓中旋转以进行特定数量的旋转时,也会导致对聚集体的影响。

确定了由于用钢球摩擦而导致的骨料的百分比磨损,被称为洛杉矶价值

推荐的洛杉矶人行道测试值

洛杉矶测试通常用于评估聚集体的硬度。该测试具有更大的可接受性,因为对磨损和影响的抗性是同时确定的。

根据价值,可以根据给定的IRC规格来判断不同道路构造的总体适用性:
下面列出了不同类型的人行道,其最大允许磨损值为%

•水绑定的澳洲下澳洲子基地课程 - 60%

•WBM基础课程,带有沥青表面 - 50%

•沥青绑定的澳门 - 50%

•WBM表面课程 - 40%

•沥青渗透澳门 - 40%

•沥青表面敷料,水泥混凝土表面疗程 - 35%

•沥青混凝土表面课程 - 30%

程序

为了进行总磨损值测试,以下是使用的程序:

1.卸下机器的盖,样品X&Y倒入机器上方。

2.磨损费用放在样品上,盖子牢固地固定。

3.机器已打开,并允许在28 - 30rpm处进行500革命。

4.计算机已完成已完成的REVS/min。的规定数量,并且内容为空的机器底部的托盘。

5.样品是使用1.70mm筛子分离罚款的筛子,直到1分钟内无法通过大量量为止。

6.筛子1.70mm上保留的分数(a)和通过筛子1.70mm的分数通过(b)的重量分别为1gm的精度。结果是丢弃,并制作新样本。

7.重复整个过程以针对新鲜样本重复。

仪器

以下是执行测试过程中使用的设备:

•磨损机

•BS测试孔的筛子大小SS 20mm,14mm,10mm,1.70mm。

•磨损费用

•容量不少于1公斤的权衡平衡。

•精细而坚硬的刷子

• 烤箱

数据和计算

在每次重复的每个测试中,形成的罚款质量与总质量的质量比例使用该表达式为百分比,即

%finess = b/(x+y)x 100

其中(x+y)=所用样品的质量(g)。

B =通过筛子的质量。2.36mm(g)。

预防措施

1.在开始实验之前,确保称重平衡正常工作。

2.确保取出样品并在12号(1.70mm)上洗涤,然后放入烤箱中干燥。

3.确保样品是专门尺寸的聚集体,磨损电荷放在LAS磨蚀机中。

4.确保在30 - 33rpm旋转磨损机。

可能的错误

自然错误:这包括在实验室中空气和湿度的不均匀分布。

系统错误:这可能是由于使用的仪器的老年和效率低下而发生的

人为错误:这可能是出现视差的形式,也可能是由于小组成员的经验不足的结果。

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